Top 10 autos más exóticos del mundo

Top 10 autos más exóticos del mundo

10.- Mazda Nagare  


Es un concepto de autor que fue presentado por Mazda en el 2006 en Los Angeles Auto Show. El Nagare es considerado como un ejercicio de diseño de los coches ecológicos y naturales para explorar el futuro de los automóviles Mazda. Su nombre "Nagare" se traduce como "flujo" y los diseñadores estudiaron el movimiento y el efecto que tiene sobre el entorno natural al crear este vehículo. Fue diseñado por Laurens van den Acker, director de diseño global de Mazda, en Irvine, California. El Mazda Nagare es una celebración de las proporciones y el idioma de la superficie según sus diseñadores. Su flujo de líneas en la carrocería, como el líquido a través de su diseño sin costuras lisas constituyen el tema general del coche. Tiene un parabrisas de gran tamaño con un ángulo muy empinado a sí mismo en el techo de vidrio del coche. Tristemente Mazda ha anunciado que el próximo año ya no diseñará más coches de este tipo. 

9.- Thrust SSC  

Es una mezcla de automóvil y avión de combate. El 15 de octubre de 1997, Andy Green alcanzó los 1.230 km/h, rompiendo la barrera del sonido al marcar velocidad Mach 1,02. Semejante logro fue posible porque se usaron dos motores turbofán con postquemador Rolls Royce Spey 202 como las que se emplean en los aviones de caza F-4 Phantom II. El Thrust SSC pesa 10 toneladas, acelera de 0 a 160 kilómetros por hora en 4 s y su potencia es igual a la de 145 automóviles de Fórmula 1. 

8.- Venturi Eclectic  

Eclectic se ha diseñado para la movilidad urbana con un bajo consumo energético y motor eléctrico que lo convierte en un vehículo cero emisión. Se trata de un coche de 3 plazas que incorpora una cubierta de 2,5 m2 de células fotovoltaicas además de disponer de un sistema para ser recargado directamente por un microaerogenerador eólico. Como vehículo electro-solar mientras está aparcado recibe la energía solar que utiliza para recargar las baterías de níquel metal hidruro de última generación refrigeradas NIV-7. Con la carga solar sólo puede recorrer 7 km en un día soleado. Sin embargo, a las baterías recargables les basta 5 horas de electricidad en una toma estándar de 16 A para que a plena carga pueda rodar a 50 km/h. 

7.- Peugeot Capsule 

 

Este coche con parecido a los famosos vehículos lunares de la NASA es obra de Alp Germaner, un diseñador industrial sudafricano cuya intención era crear un vehículo monoplaza todo terreno equipado con las últimas tecnologías y que incitará a los usuarios a viajar y explorar. El vehículo no tiene retrovisores ya que han sido sustituidos por cámaras que envían las imágenes a las pantallas LCD situadas en el interior de la cabina. También se puede destacar la navegación GPS o la interacción con otros Peugeot Capsule. 

6.- Peel P50 
 

Es un microcoche producido por la empresa británica Peel Engineering Company entre 1962 y 1965. Es conocido por ser el coche más pequeño de la historia. Se vendía como un medio de transporte para una persona y una bolsa de la compra. Al único asiento que tiene se accede por una puerta lateral. Solamente tiene un faro delantero. El modelo tiene tres ruedas y la única que tracciona es la trasera. El motor está situado bajo elasiento, y la caja de cambios es de tres marchas hacia adelante. No tiene marcha atrás; la única manera de hacer retroceder el automóvil es bajándose de él y arrastrarlo con un asa que tiene detrás. 

5- Dream Car  

Greg Zanis y sus hijos Chris y Greg, de Sugar Grove Township, Illinois, han construido en sus ratos libres este Dream Car, un prototipo de coche eléctrico en forma de pirámide que tiene una autonomía de 128 km con sus cuatro motores eléctricos alimentados por 80 baterías. Además tiene otras características curiosas, como un parachoques que rodea todo el coche, neumáticos llenos de gel, un sistema eléctrico de frenado, luces de neón que iluminan desde dentro hacia fuera y tracción a las cuatro ruedas. 

Top 10 autos más rápidos del mundo

Top 10 autos más rápidos del mundo

10) Zenvo ST1: 374 km/h

¿Sabía que en Dinamarca, donde hay escasos 5,5 millones de habitantes, se fabricó uno de los deportivos más rápidos y exclusivos del mundo? La fabricante Zenvo Automotive creo el "Zenvo ST1", un vehículo del cual sólo se fabricaron 15 unidades y que alcanza los 374 km/h. No es casualidad que supere a numerosos modelos deportivos, ya que está diseñado y potenciado con un motor V8 Twin-Charged de 7.0 litros, con el cual se alcanza una potencia de asombrosos 1.104 HP. El Zenvo ST1 incorpora una transmisión manual de 6 velocidades y en menos de 3 segundos logra la marca de los 100 km/h.

El siguiente video no es precisamente de velocidad máxima o de un buen resultado; más bien, es el choque de este Zenvo ST1.

9) McLaren F1: 386 km/h

Durante la década de los '90, McLaren fabricó poco más de 100 unidades de uno de los vehículos que hasta hoy sigue siendo uno de los más rápidos del mundo. ¿De qué se trata esto? El McLaren es un superdeportivo V12  de 6.1 litros S70/2, el cual tiene una velocidad de 386 km/h.

8) Koenigsegg CCX: 394 km/h

Koenigsegg se repite el plato en esta ranking de los más rápidos del mundo. En esta ocasión, el Koenigsegg CCX es un V8 de 806 HP, con lo que es capaz de llegar a los 304 km/h. Este modelo hizo su debut en 2006, presentándose con un motor de aluminio V8 de 4.7 litros, transmisión manual de 6 velocidades y una potencia de 806 HP.

Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y se supone que alcanza los 402 km/h. Hasta ahora, llega a los 394 km/h.

7) Saleen S7 TwinTurbo: 399 km/h

Desde California, Estados Unidos, llega Saleen, la marca de superdeportivos que ha sido pionera en fabricar vehículos de sobre 500 HP en el mercado norteamericano antes que ningún otro.

El Saleen S7 TwinTurbo data de 2004, cuenta con un motor V8 de 7.0 litros y 750 HP. Esto llevó a este Saleen a alcanzar una velocidad máxima de 399 km/h.

6) 9ff GT9-R: 413 km/h

Por si no conocen a 9ff, esta es una compañía alemana especializada en tuning y potenciación de vehículos y que entre muchas cosas se hizo conocida popularmente por ser los responsables de potenciar un Porsche 911 al máximo.

El 9ff GT9-R es un vehículo de 1.120 HP, resultado de la combinación de su motor 4.0 litros TwinTurbo, y acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Para llegar a los 414 km/h, el 9ff GT9-R utiliza su caja manual de 6 velocidades y un peso que alcanza apenas los 1.326 kilos.

Este, uno de los coches más rápidos de todo el mundo, está limitado a sólo 20 unidades en el mundo.

5) SSC Ultimate Aero TT: 413 km/h

Verificada y aprobada por los Récords Guinnes, el SSC Ultimate Aero TT fue durante 2007 el auto más rápido del mundo, con una velocidad máxima de 412 km/h, tras correr en una pista en Washington, Estados Unidos. Este superdeportivo es un V8 de 6.3 litros, con una potencia de 1.287 HP. Se dice que su velocidad punta es de 434 km/h pero todavía no se llega a ese número. Sin embargo, si queda en este ranking y también lo hace en la aceleración de 0 a 100 km/h, con uno de los menores tiempos: 2,63 segundos.

El SSC Ultimate Aero está fabricado en fibra de carbono y acero en su chasis, con frenos de discos ventilados y unos neumáticos Michelin Pilot Sport PS2.

4) Bugatti Veyron Super Sports: 415 km/h

Sí... si pensó que Bugatti era el número #1 entre los autos o carros más rápidos del mundo, lo sentimos. Ocurre que la velocidad de más de 430 km/h que alcanzó el Bugatti Veyron Super Sports se consiguió sin limitador de velocidad. El Bugatti Veyron Super Sports, tal cual como se vende a los clientes, alcanza una velocidad máxima de 415 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Limitado en unidades, muy exclusivo y con especificaciones técnicas más que agresivas: V8 TwinTurbo de 1.200 HP.

3) Koenigsegg Agera R: 418 km/h

La fabricante sueca Koenigsegg fabricó en 2011 el Agera R, uno de los deportivos más destacados de Europa y que ha logrado romper numerosos récords de velocidad en el viejo continente. Desde su fabricación, su velocidad máxima se ha establecido en 418 km/h; sin embargo, el propio fabricante asegura que puede alcanzar  "aproximadamente" unos 440 km/h. Claro, no se ha llegado a dicha cifra, pero es lo que dice la marca.  Algunos de sus récords: 0-3oo km/h en 14,53 segundos y de los 300 km/h a 0 km/h en 6,66 segundos. ¿Qué hace que sea tan potente?

El Koenigsegg Agera R cuenta con un motor V8 de 5.0 litros de aluminio, 4 válvulas por cilindro, DOHC, fibra de carbono en todo su chasis combinado con aluminio y una potencia de 1.140 HP @7.100 rpm. Hace 6 km/litro. Uno de los coches más rápidos del mundo.

2) Hennessey Venom GT: 427,6 km/h

El Hennessey Venom GT es el segundo vehículo más veloz, el auto más rápido del mundo... hasta ahora. En 2013, alcanzó en el aeródromo NAS de California una máxima de 427,6 km/h, en una pista de 3,2 kilómetros, algo así como 2 millas.

Este superdeportivo es un V8 de 7.0 litros, con 1.224 HP y ojo que desde Hennessey afirman que este modelo puede alcanzar los 447 km/h. Hay que ver para creer, pero a este ritmo... ¡que avisen para ir a grabar videos! Por el momento, hay que conformarse con saber que su aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,7 segundos y el cuarto de milla lo hace en 9,92 segundos a 262 km/h.

1) Koenigsegg One-1: 450,62 km/h

Cuando hablamos de los autos más rápidos del mundo, es inevitable pensar en Koenigsegg. Y sí, hasta marzo de 2014, la marca sueca Koenigsegg era superada por el potente Hennessey Venom GT, con 427,6 km/h. Decimos hasta marzo porqueen el Salón de Ginebra 2014 se estrenó el Koenigsegg One:1, un superdeportivo que alcanza una velocidad máxima de 450,62 km/h.

Sí, tal cual. Una cifra récord en el mundo de los automóviles pero que se ha hecho realidad. El Koenigsegg One:1 es un superdeportivo de 1.360 HP @7500 rpm y un asombroso torque de 1.000 Nm @3000-7500 rpm, resultado de un motor V8 turbocargado de 5.0 litros y complementado a la perfección con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades.

Y si pensamos que el peso de este nuevo auto es de 1.360 kilos, entonces tenemos una bestia que mueve 1 kilo por cada HP. Tal superdeportivo como lo es este Koenigsegg One:1 ha sido fabricado para conmemorar los 20 años de vida de la marca sueca, y sólo se fabricarán 6 unidades.

Top 10 autos más caros del mundo

Top 10 autos más caros del mundo 

10) McLaren P1: US$1,3 millones

El nuevo integrante de la familia McLaren es un superdeportivo que alcanza un precio de US$1,3 millones (1 millón de euros) y del cual sólo se fabricarán 375 unidades.

En el McLaren P1 nos encontramos con un vehículo que acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, impulsado por unmotor bencinero V8 de .8 litros más un motor eléctrico, alcanzando una potencia de 916 HP. Lo necesario para alcanzar 350 km/h y llegar de 100 a 0 km/h en sólo 30,2 metros gracias a unos frenos carbocerámicos.

Tal como está, el McLaren P1 es el sucesor perfecto del legendario McLaren F1.

9) Maybach Landaulet: US$1,38 millones

No es un coupé ni un superdeportivo. El Maybach Landaulet es un sedán de lujo con todas sus letras. Está pensado para aquellas ocasiones especiales donde la exclusividad va de la mano con la sobriedad y una potencia precisa. Es más, este auto está fabricado para que se lo manejen, mientras usted disfruta de todas las comodidades en los asientos traseros. ¿El precio? US$1, 38 millones.

El Maybach Landaulet cuenta con un techo plegable, sistema para la reducción de vibraciones al tener las ventanas abiertas, calefacción en todos los asientos, refrigerador, dos pantallas LCD y un espacio donde están las copas de plata y otro para una botella, tal cual limusina. Y ojo, que hay un sistema activo que mantiene las copas en su lugar, evitando derrames de líquidos por el movimiento natural del auto. Pero basta con tomar la copa para desactivar el sistema.

Respecto a su potencia, e Maybach Landaulet también es considerado uno de los autos más caros del mundo al contar con un motor de 6.0 litros AMG de 612 HP, dos turbocompresores, y un par motor de 1.000 Nm entre las 2.000 y 4.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y está limitado electrónicamente en 250 km/h. La transmisión del MaybachLandaulet es de 5 velocidades, automática.

Aquí hay un empate

8) Koenigsegg Agera R: US$1,6 millones

Koenigsegg no se equivoca a decir que el Agera R "es el resultado de la búsqueda de la perfección". Es que a primera vista, el Koenigsegg Agera R es uno de los autos más llamativos del mundo por diseño, aerodinámica, lujosa presencia y una potencia sorprendente.

Al igual que el Lamborghini Reventón, el Koenigsegg Agera R tiene un precio de US$1,6 millones e incorpora un frontal de carbono, llantas de fibra de carbono y números que nos dejan más que enamorados: el modelo 2013 acelera hasta los 440 km/h y le toman 14,53 segundos en llegar a los 300 km/h.

Por diseño, el Koenigsegg Agera R es bastante minimalista, donde todo lo visible tiene relación con un fin, que es la aerodinámica y la potencia. Nada extrafalario, sólo lo necesario. Donde no se escatimó en gastos fue en el interior: fibra de carbono, metales preciosos y cuero de alta calidad configuran el espacio para el conductor y pasajero, complementado por navegación por satélite.

8) Lamborghini Reventón: US$1,6 millones

Hay que partir diciendo que en YouTube hay videos del Lamborghini Reventón corriendo contra un avión. Y es que el Lamborghini Reventón no es sólo uno de los autos más caros del mundo (US$1,6 millones), sino que también uno de los más potentes jamás fabricados. Alcanza los 100 km/h en 3,3 segundos y puede correr hasta los 339 km/h a través de su caja de 6 velocidades (en versiones Manual y e-Gear).

El precio de este coupé de 2 puertas de Lamborghini se justifica, como si todo lo anterior fuera poco, al limitarse a sólo 20 unidades en todo el mundo.

Otras características: panel de instrumentos fabricado en un bloque de aluminio, tres pantallas TFT y cuero negro en los asientos.

7) Ferrari LaFerrari: US$1,69 millones

Estar en la lista de los autos más caros del mundo no es cualquier cosa. Y si bien el precio de la mayoría va por características, también va por historia. El Ferrari LaFerrari es el sucesor del mítico Ferrari Enzo, uno de los modelos más 'hot' del mundo automotor y uno de los más recordados por diseño, velocidad y exclusividad.

El Ferrari LaFerrari tiene un precio de US$1,69 millones y sólo se fabricarán 499 unidades. Su debut lo tuvo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2013 y desde yaque ha logrado posicionarse como la máxima expresión de lo que la compañía italiana define: excelencia. El LaFerrari está equipado con un control dinámico integrado por primera vez en un Ferrari, con un sistema aerodinámico e HY-KERS activo, logrando una aerodinámica sin comprometer ninguna parte del vehículo.

¿Cómo es el Ferrari LaFerrari? Cuenta con un motor V12 de 6.3 litros, de 800 HP @9250 rpm y cuenta también con un motor eléctrico de 163 HP, con lo que se llega a la potencia máxima de 963 HP.  Todo esto le permite al Ferrari LaFerrari una velocidad máxima sobre 350 km/h, y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

¡Otro empate!

6) Pagani Zonda Cinque Roadster: US$1,85 millones

Escaso, exótico, potente y cautivador. Así ha denominado la prensa y los fanáticos al Pagani Zonda Cinque Roadster, el quinto en nuestra lista de los autos más caros del mundo, llegando a los US$1,85 millones.

Este automóvil italiano fue fabricado con pinzas, existiendo sólo 5 unidades en todo el mundo. Cuenta con un motor V12 Mercedes-Benz AMG Turbo y una potencia de 678 HP. asientos de cuero, un cuerpo aerodinámico, descapotable y 1.210 kilos de peso.

6) Aston Martin One 77: US$1,85 millones

Limitado a 77 unidades, el Aston Martin One-77 es un superdeportivo fabricado completamente a mano. Este modelo es un V12 de 7.3 litros y 750 HP, capaz de acelerar hasta los 354 km/h y de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, siendo el Aston Martin más veloz jamás fabricado. El cuerpo del Aston Martin One-77 es un monocasco de fibra de carbono, con paneles de aluminio en el exterior y un spoiler trasero activo.

A la fecha, el Aston Martin One-77 alcanza un valor de US$1,85 millones, uno de los autos más caros del mundo y uno de los más potentes. Como dato, se dice que desde los Emiratos Árabes se reservaron 7 unidades de este modelo para ser regalados a los amigos más cercanos de "su majestad".

5) Bugatti Veyron Super Sport: US$2,38 millones

Bugatti ya es sinónimo de velocidad y exclusividad. Desde mediados de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport se consagró como el auto más rápido del mundo, alcanzando los 431 km/h, título que le fue arrebatado por no usar un limitador de velocidad. De esta forma, llegó "sólo" a los 415 km/h, superado por el SSC Ultimate Aero TT (ranking de los autos más rápidos del mundo aquí).

Sea como sea, el Bugatti Veyron Super Sport sigue siendo uno de los autos más caros del mundo, logrando una cifra de US$2,4 millones. Con un motor  V8 TwinTurbo de 1.200 HP y un par motor de 1.500 Nm, cómo no serlo.

4) Koenigsegg One-1: US$2,4 millones

El dios y señor de la velocidad. Rumores iban y venían sobre lo que la marca sueca Koenigsegg tenía planeado para elSalón del Automóvil de Ginebra 2014, hasta que finalmente estrenaron el Koenigsegg One:1, el auto más rápido del mundo. Y uno de los más caros, también.

Con un precio de US$2,4 millones, las seis unidades que se fabricarán del Koenigsegg ya están vendidas y no hay más. Es que claro, cuando tienes un automóvil V8 de 5.0 litros capaz de acelerar hasta los 450,63 km/h, la tentación es demasiado grande para decir que no.

El Koenigsegg One:1 tiene una potencia de 1.360 HP y un peso de 1.360 kilos, resultando así en una bestia de la potencia, con una relación peso/potencia de 1:1.

3) Lykan Hypersport: US$3,5 millones

No es alemán o italiano. Ni siquiera es europeo. El tercer auto más caro del mundo es el Lykan HyperSport, un superdeportivo fabricado por la empresa libanesa W Motors y que fue presentado en el Salón del Automóvil de Qatar en 2013.

El Lykan HyperSport ha sido denominado el auto más exclusivo del mundo y sus características lo avalan; llega con un motor de 6 cilindros y 750 HP, lo necesario para correr hasta los 394 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Todo esto con una caja automática de 6 velocidades, por extraño que parezca a esta altura.

¿Qué lo hace ser un auto tan caro y exclusivo? En su interior cuenta con terminaciones con hilos de oro, cristales Swarovski en los focos con luces LED, tapiz en piel y reducido a una primera partida de sólo 7 unidades. Y ojo que aunque el Lykan HyperSport llega a los US$3,5 millones, ya hay varios interesados. Eso sí, será W Motors el encargado de elegir a los afortunados futuros dueños de las escasas unidades de este superdeportivo llamado Lykan HyperSport.

2) Lamborghini Veneno Roadster: US$4,4 millones

Superdeportivo, italiano y único en el mundo. O bueno, casi. El Lamborghini Veneno Roadster es la variación del ya exclusivo Lamborghini Veneno y se fabricarán sólo 9 unidades en 2014. Claro, con un precio de US$4,4 millones, hay que ir dosificando la medida de entrega de estos vehículos al mundo automotor.

Este Lamborghini es un potente modelo V12 de 6.5 litros, el cual eroga una potencia de 750 HP. ¿La velocidad máxima del Lamborghini Veneno Roadster? 355 km/h. Sí, tal vez se esperaba una cifra mayor pero nos conformamos con el hecho de que acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Lo anterior resultado (en parte) a que su chasis está fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).

1) Maybach Exelero: US$8 millones

Único en el mundo, el Top 1 de esta lista de los autos más caros del mundo. Se trata del Maybach Exelero, del cual existe una sola unidad en todo el mundo. Este automóvil cuando con un motor V12 twin-turbo de 700 HP, alcanza una velocidad máxima de 351 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

Sí, el Maybach Exelero tal vez no es el más rápido del mundo pero su precio ya rompe todas las marcas: US$8 millones. Y tiene dueño. En 2011, el rapero Birdman se hizo con el Maybach Exelero.

Top 20 autos deportivos

Top 20 de los mejores autos deportivos 

Para mí, estos son los mejores autos que han habido en la historia

20. Audi RS4 (B7 Second Generation) 

 
El Audi RS 4  es el nivel más alto y más alto rendimiento versión de algunas generaciones específicas del Audi A4 gama de automóviles . Es un deporte centrado en auto compacto ejecutivo (a menudo llamado acuerdo del deporte en algunos países), producido por Audi filial 's de alto rendimiento privado quattro GmbH , en número limitado, para alemán fabricante de automóviles AUDI AG, que forma parte de la más grande del Grupo Volkswagen . Se ranuras claramente por encima del Audi S4 , como el modelo más rápido, la mayoría de los deportes-enfocadas basado en el A4 plataforma del automóvil "B" . El RS 4 hizo una reaparición en 2012, en forma Avant sólo basado en el Audi A4 Avant.

19. Lotus Elise Series 2 

 
Fue anunciado el 9 de octubre de 2000. Respecto al Serie 1 cambia el diseño exterior, con un ligero cambio en el chasis y manteniendo el mismo motor tipo serie K de Rover. Es el primer Lotus diseñado por ordenador. El Elise Serie 2 está fabricado en la misma línea de producción creada para el Vauxhall VX220/Opel Speedster en una nueva instalación en Hethel. Ambos automóviles comparten componentes, incluyendo el chasis, aunque con diferente centralita eléctrica y todo el sistema de transmisión. En 2010 tendrá una actualización de motores que afectaran al consumo y aerodinámicos que afectaran a la parte delantera junto con la desaparición de la versión S

18. Ford Shelby Cobra GT500 

 
Gracias en parte a una serie TVS 2300 (2.3 litros) de sobrealimentación que ofrece 14,0 psi 

de sobrealimentación máxima, el V8 5.8 litros también es capaz de poner hacia fuera no 

menos de 631 libras-pie de torque. Un impresionante 395 libras-pie están disponibles junto 

a ralentí a 1.000 rpm, lo que hace el GT500 una máquina ideal burnout, y más del 90 por 

ciento del par motor del coche está disponible en el rango de 2.200 a 5.800 rpm.

17. Subaru Impreza STi 

 
Debutando en el Auto Show de Tokio en octubre de 2007, las versiones WRX STI aprovechen en mayor medida que los coches WRX estándar. El STI disponible en Japón está equipado con el 2.0 litros EJ207 motor con turbocompresor twin scroll generar 227 kW (308 CV) y 422 N · m (311 libras pies) de par motor. Los mercados de exportación reciben el 2.5 litros de cilindrada superior EJ257 unidad con el único desplazamiento VF48 turbocompresor nominal de 221 kW (300 CV) y 407 N · m (300 libras pies) de par motor. El turbocompresor dirige el aire a través de un top-mount intercooler más grande que ha perdido la roja "STI" que estaba en las generaciones anteriores. El STI (3.395 libras) es más pesado que el WRX (3,174- 3.240 libras dependiendo del ajuste), debido a una transmisión más robusta, diferencial trasero y otros refuerzos de chasis.

16. Porsche 911 (996 Series GT3) 




El Porsche 911 997 GT3 RS es un automóvil deportivo fabricado por la marca alemana Porsche, este modelo no es la versión más potente de la gama 911, el 911 Turbo y el 911 GT2 le sacan una buena cantidad de caballos de ventaja, pero el enfoque es distinto, el 911 GT3 RS es el modelo más radicalmente deportivo de la gama Porsche. El GT3 RS es un coche pensado para su utilización en circuito, pero homologado para su uso legal en carretera. Sus excelentes tiempos en el antiguo circuito deNürburgring demuestran cuál es el auténtico hábitat de este automóvil.

15. Pagani Zonda C12 S 7.3 

 
Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar con cualquier Ferrari o Porsche. Cuenta con un motor V12 Mercedes-Benz de 6 l. Este motor impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, y le permite alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Tiene una caja de cambios manual de 6 velocidades, cuenta con tracción trasera y pesa 1300 kg. El chasis es de fibra de carbono, acero y aluminio. La estructura tubular está hecha de acero al cromo-molibdeno, y tiene una rigidez torsional muy alta, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un buen conjunto para un automóvil de máximo rendimiento.

14. Nissan Skyline GT-R (R33) 


La versión BCNR33 GT-R tiene el mismo RB26DETT que el BNR32, aunque el par había sido mejorado, debido a cambios en la aerodinámica del compresor de turbo, El tubo de volcado de turbo, y el intercooler. El núcleo del turbo cambió de un cojinete liso a un cojinete de bolas, pero la turbina en sí permaneció de cerámica, excepto en los turbos N1 (turbina de acero). Desde el R33 en adelante, todos los GT-R recibieron frenos Brembo. En 1995, el GT-R ha recibido una versión mejorada de la RB26DETT , el sistema de cuatro ruedas motrices ATTESA-ETS, y Super HICAS dirección en las 4 ruedas. Un modelo de edición limitada fue creado en 1996, llamado el NISMO 400R , que produce 400 caballos de fuerza (298 kW) a partir de una versión de calle afinado del motor de Le Mans de Nissan. Se utilizó una caja de cambios de seis velocidades Getrag fuerte.

13. Mitsubishi Lancer Evo VIII (FQ400) 

 
El Evolution fue de nuevo modificado en 2003, esta vez con neumáticos deportivos de 17" Gray Enkei, frenos Brembo, sistemas antichoques de Bilstein para manejar la tracción y una caja de cambios manual de 5 velocidades, con 280 PS (276hp/206 kW). Originalmente un modelo de compensación, las ventas tuvieron tanto éxito en los EE. UU. que en 2005 estaba disponible en cuatro estilos: el modelo GSR regular en Japón, el RS, con techo de acero, 5 velocidades y ruedas estándar (que carecen de los componentes de lujo como ventanas/puertas eléctricas y radio), el SSL (con techo solar y asientos de cuero), y el MR, que venía con mando de cambio de aluminio MR, freno de mano con mango de fibra de carbono, llantas de 17" BBS, techo de aluminio y una caja manual de 6 velocidades.

12. Aston Martin DB4 GT Zagato 

 
El responsable del rediseño del DB4 fue el joven diseñador (de tan sólo 23 años) Ercole Spada, que a las órdenes de Gianni Zagato convirtió un buen deportivo en uno realmente excepcional. Para ello se empleó el sistema de carrocería superleggeraque mediante el uso de paneles de aluminio sobre un entramado de tubos de acero permitía rebajar considerablemente el peso del conjunto. La fabricación del DB4 Zagato era compleja, desde Gran Bretaña se enviaba el chasis con todos sus elementos mecánicos a la factoría de Zagato en Milán donde se le acoplaba la carrocería y se terminaba el montaje del mismo.
El motor empleado en el DB4 GT Zagato es un seis cilindros en línea, de 3,6 litros de cilindrada, que gracias a los tres carburadores Weber y a una relación de compresión aumentada a 9,7 a 1 es capaz de proporcionar 314 caballos de potencia frente a los 266 caballos que proporcionaba el motor del que procedía, el del DB4 Vantage.

11. BMW M3 GTR 

 

El E46 GTR despertó a la vida en febrero de 2001, potenciado por un motor V8 de 4 L que producía 444 CV (la versión de competición—versión de calle producía 343 CV). Era diferente al 6 en línea que potenciaba a las versiones M3, la versión de competición del E46 M3 GTR 16 fue muy exitosa en la American Le Mans Series (ALMS), ingresada porSchnitzer Motorsport. Rivales como Porsche apuntaron que este coche fue más un Sport Prototipo por ser que no hubo motores V8 disponibles en el BMW E46 de calle, lo cual es una violación al espíritu del gran turismo. En 2001, las regulaciones de ALMS afirmaron que los coches debían estar a la venta en al menos dos continentes durante doce meses en que las reglas fueron decretadas. Para cumplir esta regla, BMW colocó 10 GTR de calle a la venta después de la temporada 200, por 250.000 euros (entonces $218,000) cada uno, supuestamente solo disponibles para clientes selectos.

Debido a esto, las reglas de ALMS fueron alteradas para 2002 para establecer que 100 coches y 1000 motores deberían ser construidos para el coche para poder participar sin penalidades. A pesar de que BMW pudo tener en competencia el V8 con las penalidades del nuevo peso y potencia bajo estas nuevas regulaciones, eligieron dejar fuera el ALMS, efectivamente terminando la corta vida en carrera deportiva del M3 GTR.

10. Jaguar E-type Series 1 


El Jaguar E-Type (conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E) es un automóvil deportivo del fabricante inglés Jaguar Cars, fabricado entre los años 1961 y 1975. Causó sensación la exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961, la deslumbrante recepción evocó el lanzamiento realizado en Inglaterra, en 1948, del modelo XK120. Pocas semanas después, hacían acto de presencia en el Salón del Automóvil de Nueva York. La reacción fue igualmente espectacular. El E-Type produjo una verdadera sensación mundial. Las revistas británicas especializadas del automóvil habían organizado varias pruebas con los prototipos de pre-lanzamiento. El E-Type llegaba al mercado con la difícil misión de reemplazar a los exitosos XK120, XK140 y XK150, con dos tipos de carrocería: roadster y cupé. Sus líneas fueron una creación del diseñador británico Malcolm Sayer, quien aprovechó sus amplios conocimientos en aerodinámica, producto de sus exitosas experiencias en aeronáutica, para crear una silueta limpia y aerodinámicamente eficiente.

9. Mercedes-Benz SLR McLaren 

El Mercedes-Benz SLR McLaren es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Su precio actual ronda los 300.000 £ o 495.000 $.

El SLR tiene un motor central delantero (posicionado muy por detrás del eje delantero) V8 de 5.439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima. Su carrocería dispone de una versión descapotable desde septiembre de 2007. Sus frenos de discos de carbono-cerámico ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000ºC. Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Puede acelerar de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 9,9 s, y de 0 a 300 en 30,6 s. Su velocidad máxima supera los 333 km/h.

Pesa 1.765 kg. Equipa llantas de 19 pulgadas.

8. Ferrari F40 

El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su precio, su comportamiento y su concepto lo convirtieron en un clásico instantáneo, y hoy en día es recordado junto al 288 GTO como el último gran Ferrari de la vieja escuela.

Cuesta: $1,000,000 (Un millón de dólares)

El Ferrari fue un modelo desarrollado para su uso en carretera abierta, pero con especificaciones cercanas a un automóvil de competición. Su austeridad, el nivel de exigencia que imprime a sus pilotos y su excelente comportamiento dan prueba de ello.

Enzo Ferrari ya era consciente de que se acercaba el fin de su vida, a los 90 años. Estaba enfadado, porque el dominio de Ferrari en las competiciones del motor en todo el mundo había desfallecido con el paso de los años. Él mismo pidió a la empresa el desarrollo de un automóvil que hiciera saber a todo el mundo la capacidad que tenían en Maranello para hacer coches competitivos; y para rivalizar contra el Porsche 959 y convertirse en el orgullo de la marca.

7. Lamborghini Diablo 

 

El Lamborghini Diablo es un superdeportivo construido por la empresa italiana de automóviles Lamborghini entre los años 1990 y 2001.

El nombre "Diablo" está inspirado en el toro Diablo, un feroz toro criado por el duque de Veragua en el siglo XIX, que el 11 de julio de 1869 en Madrid, se enfrentó en una batalla épica con el torero José de Lara.

El proyecto estilístico original nació a partir de un diseño a lápiz de Marcello Gandini, en una versión modificada sobre la base de sus propias directivas. Después de la crisis energética en el sector de la automoción de mediados de los años 80, Automobili Lamborghini S.p.A fue adquirida por el grupo Chrysler, cuya dirección decidió encomendar la parte final del desarrollo al Chrysler Styling Center en Detroit. A principios de 2002, el Diablo fue sustituido por el Lamborghini Murciélago.

6. Dodge Viper GTS 

 
El músculo, que abomba la carrocería y despliega toda su fuerza al acelerar, vuelve con más vigencia que nunca en este Viper GTS. Este modelo es una evolución de la versión inicial descapotable RTf I O Y está decorada con los colores de guerra del Shelby Cobra Daytona: dos franjas blancas que cruzan longitudinalmente una carrocería azul. Debajo del capó braman 10 cilindros en V que cubican en conjunto ¡7.990! c.c. y que son capaces de catapultarle a velocidades de vértigo en un instante, con un comportamiento superior al del RT/10. 

Sólo tiene un árbol de levas central y dos válvulas por cilindro, pero a golpe de centímetro cúbico se consiguen 406 caballos a la bajísima cifra de 4.600 rpm y unos impresionantes 63,2 mkg. La caja de cambios es una Borg-Warner manual de seis velocidades. 

El chasis del Viper es de acero tubular, sobre el que se montan los trenes de suspensión completamente independientes, de un diseño muy simple, pero que junto a los impresionantes neumáticos traseros de 335/35 ZR 17 son capaces de contener las ganas del Viper de irse de lado. 

5. Bugatti Veyron 

El Bugatti Veyron es un automóvil superdeportivo diseñado y desarrollado por el Grupo Volkswagen y producido en Molsheim, Francia por Bugatti Automobiles S.A.S. desde 2005. El Bugatti Veyron Grand Sport, Bugatti Veyron Super Sport, Bugatti Veyron Vitesse y Bugatti Super Veyron son los actuales modelos a partir de $1.3 millones.

La versión básica del coche (Veyron 16.4) se continuó hasta 2011, y más tarde las versiones Grand Sport y Super Sport se iniciaron en 2009 y 2010.

Este automóvil es una combinación perfectamente equilibrada de rendimiento de alta potencia y diseño elegante.

Su diseño honra un gran patrimonio en la historia del automóvil, lo que resulta en el perfil típico de Bugatti con el clásico.

La parte trasera, con 1,99 m de ancho, cuenta con un alerón retráctil que cambian su posición según la velocidad en la que se circule. El Veyron cumple a la perfección con una combinación sin concesiones de más elegancia y tecnología de última generación.

4. Chevrolet Corvette 1968 L88 


540 hp, 427 cu. motor. L88 OHV V-8, la transmisión manual de cuatro velocidades, suspensión independiente de los frenos traseros de disco asistidos parte delantera y trasera, y delante y. Distancia entre ejes: 98 in. 

• Uno de sólo 80 L88s producido para 1968 

• 1988 Bloomington Gold Certified y ganador NCRS Top Award Vuelo 

• Reciente compartimiento del motor refrescamiento por L88 experto Tim Thorpe 

• Adaptación Números; equipado con su motor original 

• historial de propiedad Conocido de nuevo 

A partir de 1966, los códigos de opción de producción regular de General Motors se convirtió en el mantra para los adictos a rendimiento, y quizás más aún para los aficionados Corvette. Pregunte a cualquier músculo coche-aholic de prueba-Z28, LS6, ZR1, ZL1, y por supuesto, el legendario L88, por nombrar sólo unos pocos. 

El nuevo 427 pulgadas cúbicas V-8 L88 qué consecuencia del programa del motor Mark IV "gran bloque" por primera vez en la forma de un 396 pulgadas cúbicas V-8 en 1965, la dirección de GM tenía inicialmente decretado hizo ninguna línea coche más pequeño de su línea de tamaño completo shoulderstand continuar motor más grande de 400 pulgadas cúbicas, incluyendo el Corvette. Desde el 396 V-8 exprimido en poco menos del límite, que sustituyó a la 327 en el Corvette como la ofrenda de la parte superior de inyección de gasolina. Bautizada como la L78, con 425 caballos de fuerza anunciada, algunos 2.157 compradores comprueban el bloque de opción y paga $ 292.70 por el privilegio, pero ¿qué pasa con Chevrolet para ser eclipsado. Carroll Shelby comenzó a instalar de Ford 427 pulgadas cúbicas V-8 en su Cobra de dos plazas, y los ingenieros de Chevrolet hombre lobo obligado a responder. Se materializó para 1966 en la forma de la propia Chevrolet 427 V-8, de básicamente un 396 con un mayor dio a luz 25.4, a las 11: 1 relación de compresión de caballos de fuerza, y la publicidad en el 425.

3. Porsche Carrera GT 


El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005.Tiene una velocidad máxima de por encima 330 km/h

El desarrollo del Carrera GT se remonta a sus predecesores, los automóviles de carreras Porsche 911 GT1-98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros.

Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.

2. AC Cobra 427 


El AC Cobra es un automóvil deportivo anglo-estadounidense construido en los años de 1962 a 1966 por el fabricante AC Cars. En contra de la creencia popular, no fue este el primer automóvil en utilizar un chasis ligero y una carrocería de aluminio europeosy un potente motor V8 estadounidense, pero posiblemente haya sido el más famoso.
Al igual que muchos fabricantes británicos, los automóviles AC usaban el suave y refinado motor Bristol de 6 cilindros en línea, de pequeño volumen de producción, incluido en el biplaza AC Ace. El motor era un diseño de BMW de antes de la Segunda Guerra Mundial por lo que la compañía, en los años 60, lo consideró anticuado. Bristol entonces tomó la decisión de cesar la producción de dicho motor y usar un Chrysler 313 pulgadas cúbicas (5,13 L) de 8 cilindros en V. Aunque sea falso, se cree comúnmente que el ex corredor estadounidense Carroll Shelby fue quien sacó de la supuesta bancarrota a la compañía AC. Empezaron a usar el motor de 2.6 litros del Ford Zephyr en todos sus coches. Shelby, en septiembre de 1961, escribió una carta a AC proponiéndoles la construcción para él de un coche modificado capaz de montar un V8. Shelby tenía experiencia en coches angloamericanos, habiendo competido con un Allard. Primeramente, Shelby, acudió a Chevrolet para que le proveyera de motores. Éstos, ante el miedo a que pudiese rivalizar con su Corvette, le negaron la propuesta.

1. Ferrari 250 GTO 

El Ferrari 250 GTO es un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido y actualmente (2014), el más caro del mundo.²

El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan enitaliano: "Gran Turismo Omologata" (Gran Turismo Homologado).

En 2004, la revista Sports Car International nombró al 250 GTO número 8 en la lista de "Mejores Automóviles Deportivos" de losaños 1960, y en la lista de los mejores automóviles deportivos de todos los tiempos. Del mismo modo, la revista Motor Trend Classic nombró al 250 GTO como número 1 en su lista de los "Grandes Ferraris de todos los tiempos".

Los Ferrari 250 GTO fueron diseñados para competir en la categoría GT. Eran una evolución ortodoxa de los Ferrari 250 GT SWB. El ingeniero Giotto Bizzarrini tomó el chasis del Ferrari 250 GT SWB y lo acopló con un motor V12 de 3,0 litros del Ferrari 250 Testa Rossa.

Como en ese tiempo, debido a problemas y desacuerdos internos dentro de Ferrari, el ingeniero Bizzarrini y otros ingenieros se vieron obligados a salir de la marca, el desarrollo y terminación del proyecto GTO fue entregado al ingeniero Mauro Forghieri y al diseñador Sergio Scaglietti. La carrocería, ahora más ancha fue perfeccionada en la prueba de túnel y de la pista de viento.

El resto del coche era una presentación equilibrada de la tecnología de Ferrari de los años 60. Contaba con un bastidor tubular soldado a mano, suspensión delantera de doble horquilla, frenos de disco y ruedas diseñadas por Borrani. La caja de engranajes era de cinco velocidades y era un paso adelante realmente revolucionario.

El interior era austero hasta el extremo en el que un velocímetro no era considerado necesario para el tablero de instrumentos.